よく晴れた翌朝、車に近づいたらフロントガラスが真っ白になっていて、そのままでは出発できない。北海道で車に乗っていると、冬のあいだ何度も出てくる場面です。
急いでいるときほど、お湯をかけて一気に溶かしてしまいたくなります。ただ、この方法には注意点があります。
この記事では、お湯を使わないほうがよい理由から始めて、朝に取れる解かし方の選択肢、前の晩にできる備え、走り出す前の視界の確保までを順に整理します。
内容はJAF（日本自動車連盟）と気象庁が公表しているものをもとにしています。特定の商品名や銘柄は出しません。
凍ったフロントガラスにお湯をかけない理由
結論を先に置きます。お湯をかけて解かす方法は、避けたほうがよい方法として注意が呼びかけられています。
JAFは、お湯をかけて解氷する場合について、温度差でガラスが割れたり、解けた水がすぐに凍り付く可能性があるとして注意を促しています。理由がふたつある、という点がこの注意のポイントです。
- 温度差でガラスが割れる可能性…冷え切ったガラスに熱いものが触れるという状況そのものが引き金になります
- 解けた水がすぐに凍り付く可能性…気温が低い朝は、いったん溶けた水がその場で氷に戻ります
ふたつめは見落とされやすいところです。かけた直後は溶けたように見えても、水が流れた先で氷になれば、作業前より状態が悪くなることもあります。
なお、これは「かければ割れる」という話ではありません。JAFが示しているのは、そうなる可能性があるので注意が必要だ、という強さの注意喚起です。
ただ、起きるかどうかを朝の忙しい時間に賭ける理由もありません。ほかに方法があるなら、そちらを選んでおくほうが落ち着いていられます。
お湯の温度をぬるくすれば安全になる、という区切りも示されていません。この記事でも、温度による線引きは書きません。
朝にガラスが凍る仕組み
凍りやすい朝には、共通する天気の条件があります。晴れて風の弱い夜の翌朝は、冷え込みが強くなります。
気象庁は、放射冷却を「地表面の熱が放射によって奪われ気温が下がること」と説明しています。
さらに、風が弱く晴れた夜は冷え込みます。冷えた空気が周りの空気と混ざりにくいうえ、地面の熱が雲にさえぎられずに空へ出ていくためだとしています。
車のガラスは、屋外に停めていれば外気にそのままさらされています。夜のあいだに冷えたガラスの面は、雪が降らなかった日でも白くなることがあります。
裏を返せば、前の晩の天気で、翌朝の手間はある程度読めます。雲があって風のある夜より、よく晴れて静かな夜のほうが、朝の作業は増えると考えておくとよいと思います。
注意報が知らせてくれる範囲
冷え込む時期には、霜注意報や低温注意報が発表されることがあります。ただし、これらは車のガラスが凍るかどうかを知らせるためのものではありません。
気象庁の説明では、霜注意報は霜による農作物や果実の被害が発生するおそれのあるときに発表されます。
低温注意報のほうは、低温による農作物の被害や、水道管の凍結・破裂による著しい被害が発生するおそれのあるときに発表されるものです。
つまり、朝の車の状態は自分で見当をつけることになります。判断の材料になるのは、翌朝の冷え込みの予想と、夜の天気が晴れているか、風があるかどうかです。
朝の解かし方の選択肢
凍ってしまった朝に取れる方法は、道具を使うか、車の機能を使うか、削り落とすかに分かれます。それぞれ、かかる時間と手間の出どころが違います。
| 方法 | 押さえておきたいこと |
|---|---|
| 解氷剤（解氷スプレー） | JAFのテストでは、短時間で凍結を解かすことができた。使い方は製品ごとの取扱説明に従う |
| デフロスター | 同じテストで、視界が確保できるまでには時間がかかった。エンジンをかけて待つあいだの注意点がある |
| スクレーパー（へら） | 朝におりた霜をこそぎ落とす道具。前の晩の備えの有無で、削り落としやすさが変わる |
| お湯 | 温度差でガラスが割れたり、解けた水がすぐに凍り付く可能性がある（JAF） |
解氷剤を使う場合
JAFが行った寒冷地でのテストでは、解氷剤を使う方法が、デフロスターで温める方法より短い時間で凍結を解かせています。時間に余裕のない朝に効いてくるのはこの差です。
ただし、製品によって成分も使い方も違います。かける量や使える場所、保管の条件は製品ごとの取扱説明に従ってください。取り出しやすい場所に置いておくと、朝に取りに戻る手間がありません。
デフロスターで温める場合
車の機能だけで済ませる方法です。JAFのテストでは、視界が確保できるまでに時間がかかっています。出発までの時間を逆算して、早めにエンジンをかけておくことになります。
ここで、雪の多い地域では別の注意が加わります。マフラーの周りが雪でふさがれた状態でエンジンをかけると、排ガスが車内に入り、一酸化炭素中毒の危険があります。
JAFは、一酸化炭素中毒を防ぐために最も重要なこととして、マフラーの周辺を定期的に除雪することを挙げています。降雪時に車内にとどまる場合は、できるだけエンジンを切るようにとも案内しています。
暖機しながらガラスが溶けるのを待つのは、冬の朝によくある過ごし方です。雪が降った翌朝は、エンジンをかける前に車の後ろ側を確認する。この順番を先に決めておくと迷いません。
スクレーパーで削り落とす場合
JAFは、朝にフロントガラスなどへおりた霜について、スクレーパーでこそぎ落とすのが便利だとしています。電気も薬剤も使わない方法です。
ただし、削れ方は前の晩の状態に左右されます。JAFのテストでは、何も対策をしていないガラスはスクレーパーを使っても凍結を取り切れず、視界を確保できませんでした。
一方、撥水剤を塗っておいたガラスは、スクレーパーできれいに削り落とせています。同じ道具でも、前の晩に何をしたかで結果が変わるということです。
削るときに気をつけたいのが、ワイパーの扱いです。ワイパーゴムがガラスに凍りついていることがあります。
その状態のまま動かすのは避け、周りの氷を落としてから使うほうが安全です。扱い方に不安があるときは、車の取扱説明書の記載に従ってください。
前の晩にできる備え
朝の手間の多くは、前の晩のうちに減らせます。JAFのテストで凍結防止に最も有効だったのは、カバーをかける方法でした。
テストでは、カバーの内側に雪は降り込んでおらず、フロントガラスの凍結もありませんでした。撥水剤を塗っておく方法も、凍結そのものは起きたものの、削り落としやすさに差が出ています。
あわせて、前の晩や駐車のときにやっておけることがあります。
- ワイパーを立てておく…立て忘れると、雪かきがしにくいうえ、ワイパーゴムがフロントガラスに凍りついて、はがすのが大変になることがあります（JAF）
- ウォッシャー液を寒冷地用に入れ換える…通常のウォッシャー液は凍結する場合があります（JAF）
- スクレーパーを車内に置いておく…朝になってから探さずに済みます
凍るのはガラスだけではありません。JAFは、ドアが凍結すると開けるのにかなりの力が必要になり、無理をするとドアや車体のゴム、ドアノブを破損するおそれがあるとしています。
開かないときに力任せにしない、というのも冬の朝の作法のひとつです。
走り出す前の視界の確保
氷が落ちたら終わり、ではありません。のぞき穴のように一部だけ溶かして走り出すと、見えない方向が残ったまま交差点に入ることになります。
屋根の雪も忘れやすいところです。JAFは、屋根に積もった雪がブレーキ時にフロントガラスへ雪崩を起こし、視界不良となる危険性があるとして、除雪してから運転するよう案内しています。
走り出してから前が見えなくなるのは、止まる場所を選べない状況で起きます。ガラスを片づけたついでに、屋根も見ておくと安心です。
内側の曇りへの対処
外側が片づいたあとに、今度は内側が白くなることもあります。JAFによると、ガラスを曇らせる主な原因は結露です。
内側の曇りを取る機能がデフロスターで、ガラスに集中して送風することで乾燥させます。
冬の曇りには、乾燥した外気を車内に取り込む外気導入が効果的で、エアコンの除湿と併用すると効果が高まるとされています。
視界が戻れば、次は路面の状態です。雪や氷の上での車の動き方は、駆動方式や車の種類によっても話が変わります。
よくある質問
凍ったフロントガラスにお湯をかけてもいいですか？
避けたほうがよい方法です。JAFは、お湯をかけて解氷する場合について、温度差でガラスが割れたり、解けた水がすぐに凍り付く可能性があるとして注意を促しています。
解氷剤やデフロスター、スクレーパーといった方法があるため、お湯を使わずに済ませられます。
フロントガラスの氷を早く溶かす方法はありますか？
JAFのテストでは、解氷剤を使う方法がデフロスターで温める方法より短時間で解氷できました。デフロスターは、視界が確保できるまでに時間がかかっています。
エンジンをかけて待つ場合は、マフラーの周りが雪でふさがれていないかを先に確認してください。
フロントガラスが凍らないようにするには、前の晩に何をすればいいですか？
JAFのテストでは、カバーをかける方法が凍結防止に最も有効でした。あわせてワイパーを立てておくと、ワイパーゴムがフロントガラスに凍りついてはがすのが大変になる事態を避けやすくなります（JAF）。
撥水剤を塗っておく方法は、凍結そのものは起きたものの、スクレーパーで削り落としやすくなったと報告されています。
寒い朝は、フロントガラスだけでなくエンジンがかからないという別の困りごとにも重なりやすい時期です。バッテリー上がりの兆候と対処は、こちらにまとめています。
まとめ｜お湯を使わずに済ませる冬の朝の段取り
凍ったフロントガラスへの対処は、道具と段取りでほとんど決まります。お湯は使わない、という前提で組み立てておくのがいちばん確実です。
- お湯は、温度差でガラスが割れたり、解けた水がすぐに凍り付く可能性がある（JAF）
- 晴れて風の弱い夜の翌朝は冷え込みが強い。霜注意報・低温注意報は農作物や水道管が対象で、車のガラス向けの情報ではない（気象庁）
- 朝の選択肢は、解氷剤・デフロスター・スクレーパー。解氷剤のほうが短時間で、デフロスターは視界の確保まで時間がかかる（JAF）
- エンジンをかけて待つときは、マフラー周辺の除雪を先に。車内にとどまるときはできるだけエンジンを切る（JAF）
- 前の晩はカバーが最も有効。ワイパーを立て、ウォッシャー液は寒冷地用にしておく（JAF）
- 走り出す前に、屋根の雪も落として視界を確保する（JAF）
凍った朝にできることは、前の晩までにほとんど決まっています。道具と置き場所を先に整えておけば、慌てる場面は減らせます。
車にかかるお金は、冬に限らず季節ごとに違う費用として出ていきます。何にいくらかかるのかをまとめて見ておくと、冬支度の出費も全体の中で位置づけられます。
朝の支度に追われる時期に、車のことで時間を取られるのはこたえます。雪の季節に使う一台を探している方は、ジャパン合同会社にご相談いただけます。
停める場所や毎朝の走り方、月々に出せる額をお知らせください。そのうえで候補を絞っていきます。
※本記事の内容は一般的な情報提供を目的としたものです。ガラスやワイパーの扱い方は、車種や装備、その日の状況によって異なります。判断に迷うときは、車の取扱説明書を確認してください。
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